DeepWay深向更新招股书，披露2025年经营数据：收入39.6亿元、毛利率4.9%、亏损收窄至6.49亿元。在传统主机厂深陷“战略性亏损”泥潭的当下，这家重卡新势力在自动驾驶高研发投入背景下，仍实现收入与毛利双增、亏损显著收窄，其盈利拐点的趋近，如此重大突破我们该怎么看呢？
首先，盈利指标改善验证了规模效应与自我造血能力的形成。2025年营收同比增长101.2%，交付量突破8000辆，累计销量超11000辆，规模扩张直接摊薄固定成本。更关键的是，经营活动现金流转正至8.4亿元，研发费用率从82.7%降至9.8%，标志着企业彻底告别“烧钱换增长”的粗放模式，进入高效运营周期。这种由规模驱动的内生增长，为企业持续投入智能化研发提供了坚实现金流支撑，形成良好的正向循环。
其次，“两段式”发展策略构筑了差异化竞争壁垒。第一阶段摒弃“油改电”，通过正向定义重构重卡底层架构，使总拥有成本较燃油车降低22.8%，经济性优势成为市场破局关键。第二阶段加速智能化落地，L2级辅助驾驶订阅率超30%，成为全球首家实现智驾技术订阅收费的企业，L4级智能编队商业化试点同步推进。电动化奠定成本基础，智能化开辟增值空间，双重优势叠加使其在行业同质化竞争中脱颖而出。
第三，财务健康度提升为长期发展储备战略弹药。毛利率从0.5%跃升至4.9%，净亏损率收窄至16.4%，叠加16.1亿元现金储备，企业抗风险能力显著增强。更重要的是，自研三电系统工厂投产、海外市场拓展及智驾订阅模式放量，将进一步优化盈利结构，预计2026年自研三电系统可节省成本4-5亿元，海外车型毛利率达25.5%，这些增量空间将加速盈利拐点的最终到来。
DeepWay深向的实践表明，新能源重卡行业的竞争已从单纯的价格战转向“技术、规模、生态”的综合较量。其盈利拐点的趋近，不仅证明重卡新势力有能力走出一条高质量增长路径，更为行业提供了可复制的范式，这无疑更值得关注。
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